TG:这张聊天记录截图信息量超大……

　　，详见。2024年7月，客户复购了10台同型号矿卡。目前经过了近一年左右的运营，按照计划将对这一批矿卡的使用情况进行跟踪报道。但是就在小编向工程师索要车队合影照片的时候，得到了一个答复：

　　从这个回答中我们能侧面看到客户场景的使用强度，倒班作业，人停车不停。现场记录的数据统计也证明了这一点，10台新引入的矿卡工作10个月零25天，总行驶里程586792km，平均每台车行驶总里程58679.2km、每天行驶里程180.55km。通常我们认为每台车每天行驶150km，每年行驶4.5-5万公里就算是高负荷运行，而金地的车辆达到了180km，使用强度更高，这也与售后工程师的“车都没停过”之说法相互印证。

　　金地矿业第二批采购的十台BRT105E-700kWh从事排土作业，以重载上坡场景为主的综合路况，平均坡度约3%。统计数据显示，10台车在10个月零25天的工作时间里，共行驶里程586792km，共充电3482918kWh，平均电耗为5.94kWh/km。现场电费均价为0.47元/kWh，每公里能耗成本约2.8元，相比同吨位柴油车型动辄10元以上的每公里油耗费用，纯电动车型可以为企业节约大量生产成本，并大幅降低碳排放。

　　这批车辆在10个月零25天的工作过程当中，充电总计8855次，充电总时长10108.06小时，平均每天充电2.73次，每次充电耗时1.14小时，——小于官方标称的1.2小时。

　　得益于5.94kWh/km的低电耗及700kWh的大电量，车辆每次充电续航里程和时间都有保证，实际统计结果来看，每台车辆每天充电2-3次，每次充电时长仅1小时10分钟左右，可以充分利用休息、换班时间充电，保证矿山人休车不休的昼夜生产需求。

　　当然，这批车是上一代车型，是博雷顿2021年研制成功的产品，代表了博雷顿4年前的技术。新一代车型的电量、充电速度、稳定性都有更好地表现，可以为矿山创造更高效的生产体验。

　　从这张聊天记录截图中我们能看到，车辆持续处于高负荷工作当中。在长时间持续高强度工作下，博雷顿车辆的稳定性可靠性、充电效率、出勤里程都能保持在设计范围内，这说明，博雷顿的车辆性能不仅仅体现在参数表中，不仅仅在某一次的测试过程中表现出色，而是让这种出色成为了生产的日常，变成了每天实实在在为客户创造价值的工具。

　　总会有人问，各企业的参数差异不大，为什么很多世界500强以及央企会选择新势力博雷顿。今天的这张截图所隐藏的信息也许就是答案。电动化不是走秀，是融入到每一吨矿石成本之中的生产方式变革，只有正向研发核心技术，才能有拥有出色实战表现，才更值得信赖。

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